惊呆!没想到我回家的路这么美~

2018-02-12 19:56 来源:国资小新 作者:    编辑:章丽清   

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摘要:与此同时从沙漠到海洋,从高山到河湖中国960万平方千米的国土上无数摄人心魄的极致风光也都被一一串联

今年,你回家了么?

与此同时

从沙漠到海洋,从高山到河湖

中国960万平方千米的国土上

无数摄人心魄的极致风光

也都被一一串联

形成了一张地球上最壮观的景观大网

而织就这张壮丽大网的就是无数来自央企的建设者

大网共分为三个部分

每一部分都是无与伦比的公路大片

(中国交建、中国铁建参建)

日月山、昆仑山、唐古拉山、念青唐古拉山

依次横亘路前

(G109,背景为青海日月山口,摄影师@潘劲草)

曲麻河、沱沱河、那曲河、桑雄河

顺序流淌而过

但是公路却相对平坦

是目前进藏公路中路况最好的一个

也是唯一一条与高原铁路并行的进藏公路

(G109沱沱河大桥,为万里长江第一桥,远处是青藏铁路沱沱河大桥,摄影师@姜曦)

(中铁十二局集团、中铁二十三局集团参建)

位于石棉县境内的干海子大桥

最高桥墩为107米

相当于一幢30多层的高楼

(雅西高速干海子大桥,摄影师@黄明生)

(中铁二十三局集团承建)

但是一山还比一山高

位于它北侧的腊八斤大桥

桥墩更是高达182.5米

建成之时号称“亚洲第一高墩”

(腊八斤大桥,摄影师@姜曦)

通向乌鲁木齐的京新高速G7

全长2582千米

横贯巴丹吉林、腾格里、乌兰布和三大沙漠

是世界上最长的沙漠高速公路

(G7内蒙段,摄影师@杨中华)

(中国铁建、中国中铁、中国建筑、中国交建承建)

它沿途串联起张家口、乌兰察布、呼和浩特

以及包头、额济纳旗、哈密、吐鲁番等城市

可以让北京到乌鲁木齐的路程

比之前缩短1300多千米

(G7新疆哈密段,摄影师@赵来清)

单独一个首都放射线

并不能承担起连接中国主要城市的重任

于是纵横中国的国家干线公路网登场了

它包括11条北南向的纵线高速公路

编号区间为G11-G89奇数序列

以及47条北南向的纵线普通国道

编号区间为G201-G299(不分奇偶)

(部分纵线示意图,绿线为高速,红线为普通国道;因纵线以北端为起点,所以称“北南向”;制图@风沉郁/星球研究所,底图源自@国家测绘地理信息局)

还包括18条东西向的横线高速公路

编号区间为G10-G90偶数序列

以及60条东西向的横线普通国道

编号区间为G301-G399(不分奇偶)

(部分横线示意图,绿线为高速,红线为普通国道;制图@风沉郁/星球研究所,底图源自@国家测绘地理信息局)

北南向的纵线中

连接沈阳和海口的沈海高速G15

途经辽宁、山东、江苏、上海、浙江

以及福建、广东、海南8个沿海省市

(G15温州市平阳段,摄影师@陈益科)

是唯一一条贯通中国东南沿海地区的高速公路

全长3710千米

(G15并行线上的浙江象山港大桥,摄影师@袁勇)

(中国交建、中国铁建参建)

其联络线温丽高速G1513

蜿蜒连接温州和丽水

浙江第二大河瓯江静静流过其侧

(丽水市青田县海口镇,摄影师@陈益科)

(中国交建参建)

夜晚来临

不同方向的车灯

在路面上形成了黄、红两道光流

宛如火龙

(丽水市青田县海口镇,摄影师@陈益科)

北起内蒙古二连浩特,南至广州的

二广高速G55

连接山西、河南、湖北、湖南等中部地区

是一条纵贯中国南北的大动脉

全长共2685千米

(G55河南济源五龙口沁河大桥,摄影师@邓国晖)

(中国交建、中国铁建参建)

它在山西、河南交界处遇到巍巍太行山

两侧均是400多米高的直壁陡崖

G55公路隧道从崖壁中钻出

一座桥墩从谷底垂直耸起

在152米的高度支撑起公路的重量

有如擎天一柱

(G55山西晋城仙神河大桥,摄影师@邓国晖)

与G55并行南下的国道G207

没有选择穿山打洞

而是沿着峡谷曲折前行

形成了一对并行的曲线

(G207河南济源段太行山峡谷,摄影师@邓国晖)

从内蒙古包头出发

直抵广西南宁的国道G210

在陕西南部穿越横亘东西的秦岭山脉

两侧矗立着白色巨石

国道路面上黄红两色相间

再加上秋季变色的植物

在险峻之中透露着缤纷色彩

(G210秦岭丰裕口石羊关附近,摄影师@李文博)

(中国交建、中国铁建参建)

著名的国道G214

起点为青海西宁,终点为云南景洪

全长3008千米

从青藏边界到大理又被称为滇藏公路

是又一条重要的进藏通道

它在横断山脉的纵谷中穿行

横跨金沙江、澜沧江

山高谷深,地质复杂

(G214边的澜沧江,摄影师@王剑峰)

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(中国交建、中国铁建参建)

众多雪山巍峨耸立道旁

尤其是著名的梅里雪山(卡瓦格博)

从路面上望去

巨大的冰川倾泻而下

似乎触手可及

(G214与卡瓦格博,摄影师@高承)

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位于青海柴达木腹地的察尔汗盐湖

是中国最大的盐湖

比名声大噪的茶卡盐湖还要大出50余倍

1950年代为了向西藏补给油料

国道G215创造性地在盐湖上用盐为路基

筑起了一道长达10400丈的盐路

号称万丈盐桥

(G215察尔汗盐湖盐筑公路,摄影师@魏炜)

另一条位于青海的国道G227

南北穿越祁连山脉

山脚下门源县有着大面积的油菜花田

是中国最著名的油菜花景观之一

(G227沿途青海门源油菜花,摄影师@曾建军)

翻越新疆天山的公路国道G217

北段经常被大雪淹没路面

整个世界白茫茫一片

道旁不得不树立起高达数米的红白箭头

以防司机无法分辨路基而开出道外

(G217阿勒泰前往布尔津,摄影师@王鹤)

G217从独山子到库车的一段

便是著名的独库公路

(独库公路巴音布鲁克段,摄影师@阿杜)

(中国交建设计建设)

山高路险

真真一幅“雪拥蓝关马不前”的景象

(独库公路巴音布鲁克段,摄影师@许先强)

在四面环山的高山湖泊大龙池

独库公路沿湖行驶

景色旖旎

(独库公路大龙池段,摄影师@阿杜)

从新疆连接西藏的国道G219

又名新藏公路

它穿越10余个达坂,平均海拔4500米

是世界上最艰险的公路之一

(G219,摄影师@阿杜)

(中国交建设计建设、中国铁建参与建设)

全线经过的大部份地段为无人区

空气稀薄,气候严寒

却是中国维护西部边疆的战略要道

(G219阿里地区日土县的运输军车队,摄影师@张伊华)

同时也将中国最为人迹罕至的景色

拉近到人们的面前

(G219班公错附近的五彩山峰,前晚刚落下新雪的山峰呈现白色、日落阳光照耀下遍布枯草的山峰呈现亮黄色,没有阳光直射的山峰呈现暗黄色;摄影师@许先强)

著名的班公错有2/3位于中国境内

G219沿着它的东侧行进

从空中俯瞰

湖面广阔,湛蓝如大海

(请将手机横屏观看,G219国道班公错湖边,摄影师@姜曦)

除了北南纵线

东西向的横线同样精彩

从山东青岛直通甘肃兰州的青兰高速G22

一端是浩瀚大海

(请将手机横屏观看,G22青岛胶州湾跨海大桥,摄影师@孟涛)

(中国交建、中国中铁、中国铁建参建)

另一端

却是相对干旱的黄土高原

(G22甘肃庆阳段,摄影师@曹学栋)

连接江苏连云港和新疆霍尔果斯的

连霍高速G30

全长4395千米

沿途连接徐州、开封、郑州、洛阳、西安

以及兰州、乌鲁木齐、伊宁等主要城市

是中国最长的高速公路之一

也是中国最重要的东西大动脉之一

在甘肃境内它穿越河西走廊

与明代长城并行

(G30与明代长城,摄影师@吴玮)

(中国交建、中国铁建、中国中铁参建)

在新疆境内

它击穿天山

(G30果子沟大桥,摄影师@杨文忠)

(中国交建参建)

与美丽的赛里木湖共舞

(请将手机横屏观看,G30赛果高速段,摄影师@杨中华)

从上海出发的沪渝高速G50

一路穿山越岭

(G50巴东县四渡河大桥,一场春雨过后,云遮雾罩;摄影师@文林)

(中国交建参建)

跨越河流

直通重庆

将长江上、中、下游全面连通

(G50沪渝高速四渡河大桥,摄影师@在远方的阿伦)

(中国交建参建)

东西横向的国道G314

从新疆乌鲁木齐出发

沿着天山南路直到高峻的喀喇昆仑山脉

(G314红其拉甫达坂,摄影师@许先强)

(中国交建、中国铁建参建)

喀什以南路段

又名喀喇昆仑公路或中巴公路

是中巴连接的战略要道

(中巴公路红其拉甫国门,摄影师@叶金)

(中国交建参建)

从西宁到喀什的国道G315

横穿柴达木盆地

(G315水上雅丹附近,摄影师@张林阳)

在大柴旦湖至东台吉乃尔湖的沙漠戈壁中

公路起伏较大

形成了一道近乎“直上直下”的天路

(G315,摄影师@姜鸿)

东西横线中最著名的当属国道G318

它以上海为起点

以西藏樟木镇中尼友谊桥为终点

东西贯穿中国大陆

全长4907千米

是中国最长的国道之一

也是中国最知名的景观大道

(折多山垭口俯瞰G318,摄影师@陆雨春)

(中国交建、中国铁建参建)

沿途雪峰无数

(G318国道通往樟木口岸的路,山峰为希夏邦马峰,摄影师@雁海)

湖泊万千

(G318海子山与姊妹湖,摄影师@王原)

从成都到拉萨一段

又名川藏公路

每年自驾、骑行、徒步、朝圣的人络绎不绝

(G318波密段的朝圣者,摄影师@柳叶刀)

(中国交建设计建设)

同时

公路的所有危险也都集中于此

滑坡、泥石流、塌方、洪水、地震、雪崩等等

可谓“应有尽有”

(G318竹巴龙金沙江沿岸,摄影师@张强)

将公路修建在石壁之上

(浙江宁海白溪水库石壁上的公路,摄影师@潘劲草)

我们不惧悬崖

(云南香格里拉虎跳峡东环线公路,摄影师@卢文)

让公路盘旋而上

(北京房山红井路,摄影师@钟永君)

我们穿越戈壁

(敦煌魔鬼城的景区道路,摄影师@赵振昊)

我们翻越高山

(中哈边境公路和布克赛尔至吉木乃,摄影师@许先强)

我们穿过峡谷

(新疆安集海大峡谷公路,摄影师@赵来清)

与河流并行

(塔莎公路,塔什库尔干河,摄影师@许先强)

与湖泊握手

(西藏省道S307羊卓雍错,摄影师@阿杜)

与大海相遇

(悬崖上是台湾最危险也最美丽的海岸公路苏花公路,摄影师@7556米)

我们穿过密林

(拍摄于内蒙古根河,摄影师@李程光)

我们穿过花海

(西藏林芝桃花沟之路,摄影师@葛宏军)

我们穿过农田

(浙江遂昌车前村,摄影师@章鸣)

还有各种不知名的道路

连接着遥远的角落

连接着无人之境

(土路上的孤独骑士,新疆32团靠近孔雀河岸边,摄影师@秦川)

从空中俯看

公路形成了形态各异的线条

如水滴

(宁波东钱湖福泉山,摄影师@袁勇)

如S形曲线

(重庆省道S104山王坪生态林场,摄影师@张坤琨)

(中铁十五局集团参建)

曲线挥挥洒洒

如行云流水

(黑龙江抚远县勤得利额图山,摄影师@钟永君)

又或是紧凑的折线

(广东佛山西樵山风景区的盘山路,摄影师@郭冀华)

又或曲折到疯狂

(西藏定日县珠峰路,摄影师@姜曦)

曲折到无法描述

(黑卡达坂,摄影师@许先强)

此外

我们还建造了80万座桥梁

(广州市新光大桥,摄影师@姚朝辉)

跨越大江

(浙江建德桥溪大桥,摄影师@袁勇)

跨越大河

(陕西紫阳大米溪钢梁桥,摄影师@刘忠意)

跨越湖泊

(千岛湖大桥,摄影师@袁勇)

跨越海洋

(港珠澳大桥,摄影师@黄坤震)

(中国交建设计建设、中国铁建、中国中铁参建)

直至连通一切

(墨脱:中国最后一个通公路的县,嘎隆拉隧道的贯通使得墨脱公路在大雪封山的季节仍可通车;从图中可以看出隧道上方的巨大雪量,摄影师@墨卿)

(中国交建设计建设)

(沪渝高速湖北恩施白果段与宜万铁路交汇处,摄影师@文林)

不管是首都放射线

还是纵横中国的国家干线

不管是连接每一个末端的省道、县道

还是不知名的乡道、村道

数不清的路,总有一条是属于你回家的路。

不管是在在沙漠戈壁,还是在川藏高原

不管是与荒山野岭为伴,还是与荆棘杂草为友

也总有这样一群央企建设者

他们用汗水和坚守与你同行

他们说

“我建过的最自豪的路,是伴你回家的路!”

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