丽江拉市海景区多了一个隧道!

2017-08-10 10:40 来源:丽江日报 作者:孙臣领    编辑:和昇   

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摘要:8月4日,昆明铁路局通报称:目前,全省在建铁路项目共12个,建设规模达2365公里,滇藏铁路的重要组成部分——丽香铁路中铁建21局施工现场传来好消息,位于丽江拉市海景区的姆木隧道顺利贯通。

云南网讯 

8月4日,昆明铁路局通报称:目前,全省在建铁路项目共12个,建设规模达2365公里,滇藏铁路的重要组成部分——丽香铁路中铁建21局施工现场传来好消息,位于丽江拉市海景区的姆木隧道顺利贯通。

中铁建21局丽香铁路项目部总工程师王建恒介绍,姆木隧道全长172米,在最初设计时是按明洞施工。但考虑到拉市海景区环境保护和生态平衡的原因,改为暗洞施工,隧道埋深最浅的地方只有2米,这在全国的隧道施工中也是罕见的。正是因为浅埋、塌方等施工风险,平均每天仅能掘进1米,使隧道的施工周期长达5个多月。

8月2日下午,中铁二十一局集团三公司承建的云南丽江至香格里拉铁路姆木隧道,迎来一批特殊的参观者——新闻记者。他们是慕名该项目部环保工作突出而来此进行专门采访的又一批新闻媒体客人。

标段地处景区

环保城重中之重

丽香铁路站前一标段全长21.52公里,环绕丽江市西南侧,穿越黄山哨隧道后到达拉市海国际湿地公园,环拉市海国际湿地公园南侧、东侧、北侧一路向西过金沙江进入香格里拉地界。由于该标段地处云南省重要旅游区域文笔山风景区、拉市海国际湿地公园、茶马古道、三文鱼养殖场和薰衣草基地,铁路建设中环境保护工作成了重中之重。

为切实做好环保工作,中铁二十一局集团三公司丽香铁路项目部专门成立了以安全总监、环保工程师、征迁负责人为主要成员的环保工作领导小组,各工区、架子队分别制定专人负责铁路施工中的环境保护。从茶马古道的改移到拉市海水源的保护,从参天古树到稀有树种的保护,全部进行登记造册,并指定专人协助施工人员做好预防和保护工作。

为保一方水土

人工机械配合开挖隧道

已经贯通的姆木隧道,由于覆盖层最深为13米,最浅不足2米,加上地质构造松散破碎,不利于隧道施工,因此原设计为明挖施工,即开挖拉槽通过该山体。但当地政府及纳西族群众要求对明挖段的茶马古道、拉市海水源和古树及稀有树种等,进行全面保护。

在隧道施工中,由于受浅埋、茶马古道、拉市海水源和洞顶上方的古树、稀有树种及果园浇水影响,只能采用人工配合机械开挖。即使隧道施工中遇到泥夹石,也不允许采用爆破处理,只能采取机械破碎。因此,隧道施工受渗水和围岩破碎影响,进展极为艰难。

为确保隧道施工安全和洞顶上方的环境保护,施工人员在掘进之前,首先采取30米深的超前管棚注浆支护、小导管注浆支护,加强超前地质探测和围岩量测数据分析,保证隧道施工中不坍塌、不下沉、不影响地表水流失、不影响古树和稀有树种生长。

并在隧道进出口边坡两侧进行抗滑桩和桩板墙加固,对开挖的边坡及时进行绿化,从而使环水保工作得到落实。

正是由于该标段环水保工作到位,隧道、路基、桥梁工地边坡随处都及时进行了种草植树,使得全标段绿化工作不仅得到了昆明铁路局滇西铁路建设指挥部赞誉,新华社、云南日报等先后予以报道,此次又引来中国新闻社等多家新闻媒体的聚焦关注。

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