6月30日，我国“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分渝昆高铁建设迎来里程碑时刻。经过建设者长达1290天的艰苦鏖战，全线最长单洞双线隧道、长达16.8公里的“地下巨龙”宝云隧道顺利贯通，为全线建成通车按下“加速键”。

渝昆高铁宝云隧道位于云南省曲靖市会泽县境内，全长16.8公里，最大埋深386米，是全线最长的单洞双线高风险隧道，也是渝昆高铁控制性工程。隧道地处云贵高原，地形起伏大，地质构造复杂，包括软岩变形、断层富水、岩性突变等不良地质，像这样的复杂地质隧道，很少采用单洞双线设计。

渝昆高铁云南段五标项目部现场负责人刘刚介绍，因为受地质条件、建设成本和不利于大型机械化施工组织等因素，宝云隧道采用单洞双线设计，这种隧道断面大、环境复杂，安全风险高。

“我们运用地质雷达、超前水平钻孔等先进技术精准掌握前方地质情况，采用3个辅助坑道，8个工作面同时进行施工，确保了隧道按期贯通。接下来，我们将组织好施工力量，24小时不停工，做好衬砌、仰拱、水沟、电缆槽等附属工程施工，为无砟轨道铺轨创造有利条件。”刘刚说。施工过程中，建设者成功攻克了地质构造复杂、物料运输距离长、高原气候多变等难题，为后续类似隧道建设积累了宝贵经验。

随着宝云隧道的贯通，渝昆高铁云南境内隧道已贯通41座，隧道贯通已达75%。目前，渝昆高铁云南段全面进入冲刺阶段，每天投入1.4万余名施工人员，1500余台大型机械设备，全力推进重难点项目建设，路基土石方工程已完成98%，桥隧施工完成92%，路基、桥梁、隧道等站前主体工程已基本成型，站后“四电”及站房工程正在加速推进。

渝昆高铁全长约700公里，其中云南省境内长388.6公里，是云南省内首条设计时速350公里的高速铁路。全线建成通车后，重庆到昆明的行车时间将大幅压缩，极大地提升西南地区与全国的交通便利性，促进区域经济协同发展。

 

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