程海湖1号隧道是华丽高速公路全线重点控制性工程，受地质条件影响，该工程施工难度大、工期长。日前，记者再次走进隧道施工现场，详细了解施工进度等情况。

“该隧道最大埋深623米，共设置7个车行通道、8个人行通道，目前已全部贯通，现在进入了灾害处置阶段。”中建隧道建设有限公司华丽高速公路第十八合同段项目技术负责人潘万语介绍。

程海湖1号隧道位于永胜县城西侧，毗邻程海，隧道长约5.2公里，属特长隧道，穿越一条活动的地震断裂带，即程海—宾川断裂带，为国内首例穿越“全新世”活动断裂带的高速公路隧道。

“我们所在的这个地域，之前仰拱有一定的高度隆起，缓慢上升，最大隆高是在隧道的拱腰2.5米到3米左右，我们处置以后基本能抑制它的变形，没有往上抬起。”潘万语说。

由于隧道址区岩性复杂，地质问题突出，国内外无成熟、可靠的建设技术和经验可借鉴，因此，项目建设方邀请了国内知名专家以及院士团队，为灾害防治把脉问诊。“主要是针对初支变形、仰拱隆起、二衬崩裂这些不同地段的病害和灾害，采取不同措施来处置，大多数得到了处置成效。”潘万语介绍。

“程海湖1号隧道是我从业以来遇到的情况最为复杂的工程，原计划3年的工期已延长至8年。现阶段工程各环节已进入向好趋势，大家都在加班加点抢时间，争取早日将隧道建成通车。”潘万语说，通过对该隧道的建设，他也积累下了许多宝贵经验，为今后建设类似工程打下了基础。

今年春节期间，程海湖1号隧道的200多位施工人员放弃了与家人团聚的机会，坚守岗位，主要针对初支二层、仰拱处治、二衬砼浇筑、锚杆钻孔等展开施工，为节后工程施工进度提供有力保障。

“我们留守人员坚守一线，保证施工进度，就是为了来年‘大干快上’，创造一个良好条件，助力2024年早日实现通车交付。”中建隧道建设有限公司华丽高速公路第十八合同段项目副经理詹树高告诉记者。

记者/高 浚 廖浚宏
编辑/李琳瑛

责编/林 彤

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