从偏居祖国西南的边陲小城，到四通八达的国际知名旅游城市，交通是牵引云南丽江建设与发展的“主动脉”，是推动经济社会进步的“先行官”。

近年来，丽江市紧抓共建“一带一路”倡议和长江经济带基础设施建设契机，秉持“逢山开路、遇水架桥”的精神，推动综合交通建设取得历史性成就，实现从“瓶颈制约”到“区域枢纽”的重大跨越，初步构建“东进四川入内地、南下大理通南亚、西出怒江到境外、北上迪庆进西藏”的综合交通网络。

“县县通高速”成为现实

丽江市全力推进县域高速公路“能通全通”与“互联互通”工程。截至目前，全市已有14个通车、在建、拟建的高速公路项目，总里程达975公里，投资额达1852.39亿元。高速公路通车里程从2012年的8.5公里跃升至如今的451公里，高速公路数量从10年前的1条增加到7条。如今，丽江实现“县县通高速”目标，彻底改变了10年前县（区）仅通达三级公路的局面。

“现在开车从丽江市区到各个县区非常方便。”一位经常往返于丽江各县区的司机师傅感慨。高速公路贯通后不仅极大缩短时空距离，更促进了区域经济融合发展。当下，丽江正持续推进高速公路“互联互通”工程，积极构建“三纵两横三联两环”高速公路网。一方面，加速推进古城至宁蒗、宁蒗至香格里拉、玉龙（雄古）至维西等高速公路项目建设；另一方面，积极谋划宁蒗至香格里拉高速公路红宁支线、宁蒗至华坪至楚雄永仁、永胜（片角）至鹤庆（金墩）等高速公路项目，力求构建更加完善的高速公路网络。

在农村地区，丽江市大力推进“乡乡油路、村村硬化、组组通达”工程，“四好农村路”建设成果显著，实现了建制村100%通硬化路、通邮、通客车，自然村（组）100%通达。2024年，全市农村公路里程超1万公里，比2020年增加2398公里。

“出门就是水泥路，坐车也方便多了。”一位农村老人说。如今，宽敞平坦的乡村道路上车流不息，往返城乡的客车、收购农产品的货车，还有一些下地干活农民开起了小轿车、三轮车……“四好农村路”建设不仅改善了农村群众的出行条件，更促进了农村经济发展。

     大丽高速。

铁路建设提速融入国家重大战略

如果说高速公路是丽江交通的“动脉”，那么铁路就是连接内外的“桥梁”。2019年1月，大（理）丽（江）铁路完成提速改造，丽江铁路营运迈入“动车时代”。2014年10月28日，滇藏铁路丽（江）香（格里拉）段开工，9年后建成并通车运营，至此，丽江铁路运营里程达到93.4公里，较10年前翻了一番。

如今，丽江火车站已开通至大理、香格里拉、保山、昆明、桂林、西双版纳、成都等城市的班列，日开行列车最多达29.5对。2024年，铁路旅客运输量达939.25万人次。同时，丽江市积极寻找大宗货源，推动“公转铁”“散改集”发展，2024年丽江东站货运量达129.23万吨。此外，丽江还积极探索旅游观光火车建设模式，已建成丽江观光火车一期工程，为游客提供更加便捷的旅游方式。

“目前，丽江正在全力争取大理至丽江至攀枝花铁路尽快开工建设，持续推进铁路‘补网提速’工程，努力实现丽江铁路‘建网’目标。”丽江市交通运输局相关负责人表示，这一项目将进一步推动丽江融入长江经济带和成渝双城经济圈等国家重大战略布局。

      丽江火车站。

航空枢纽崛起打造千万级机场

在丽江的交通版图中，航空运输举足轻重。丽江三义国际机场（简称丽江机场）现已开通航线200余条，通航城市达101个，成为西南第六大、云南第二大航空港，并加快成为云南面向南亚东南亚辐射中心次枢纽机场。2024年，丽江机场保障起降航班超6万架次，旅客吞吐量达809万人次，货邮吞吐量超1.58万吨。此外，丽江宁蒗泸沽湖机场通航城市增至8个，为游客提供了更加多样的出行选择。

为进一步提升机场承载能力，丽江机场三期改扩建工程正加快推进。建成后，飞行区等级将由4D提升为4E，航站区将新建9.95万平方米的T3航站楼和6.75万平方米的停车楼，设计年旅客吞吐量1100万人次。预计投入使用时，旅客吞吐量可达800万人次左右；至2028年，力争突破1000万人次，实现“千万级州市机场”目标；至2035年，力争突破1200万人次。

       丽江三义国际机场。

水运发展迅猛金沙江航运焕新生

丽江水运发展令人瞩目。金沙江中游库区航运基础设施综合建设工程进展顺利，已建成16座码头、6个重要停靠点及98个一般停靠点。金沙江丽江段水域通航条件大幅改善，从10年前通航64公里六级航道，发展到如今通航432公里四级航道，总等级航道里程达496公里。

当前，丽江正继续实施水运“提级延伸”工程，恢复金沙江中游库区航运基础设施（丽江境内）综合项目建设，实施金沙江石鼓至虎跳峡旅游文化航道建设工程，加快推进云南便民交通码头丽江三股水浮码头项目建设，以进一步提升金沙江航运通航能力和服务水平。

运输市场转型出行日益便捷

丽江市全面加快运输市场转型升级，全市现有18家包车客运企业、1892辆营运车，其中高等级以上车辆数占比达81%。2019年至今，丽江新增8家旅游包车客运企业、1025辆车，实现了运力市场化调节。

丽江现有7家公交企业（其中城乡公交企业3家）、429辆车，共开通76条公交线路，公交服务逐步向农村延伸，城乡公交一体化发展成效显著。古城区、玉龙县辖区1181辆城乡短途客运车全面完成公司化改革。网约车发展也稳步推进，全市现有10家网约车企业、2025辆网约车。此外，丽江交通运输行业共推广应用2132辆新能源车，行业绿色转型步伐加快。

丽江邮政聚焦县乡村三级物流体系建设，构建农产品进城与农资、工业品下乡双向流通“快车道”，现已设立快递分支机构、末端网点289家，不仅满足群众日常寄递需求，也为农村电商发展提供有力支持。

“乡镇快递网点153个、村级站点349个。”丽江市邮政管理局相关负责人介绍，目前，丽江建制村通邮率达100%，快递服务进村覆盖率达100%，快递下乡进村工作成效显著。“十四五”以来，丽江邮政共完成14.43亿标准量，年均增长12.11%。

        丽江古城景区专线。

当前，丽江正全力推进世界文化旅游名城、云南省乡村振兴示范区、长江上游重要生态安全屏障建设，综合交通建设任务依然艰巨。丽江市交通运输局相关负责人表示，展望“十五五”，丽江将依托自身区位优势，坚持补短板强弱项与高质量跨越式发展并重、传统基础设施建设与交通新业态发展并重，打造云南省进藏入川综合交通枢纽、大香格里拉生态旅游经济圈和大滇西旅游环线集散中心、滇西北地区现代物流中心“一枢纽、两中心”，进一步融入国家重大战略布局，努力建成“通道更完善、覆盖更广泛、衔接更顺畅、服务更优质”的综合交通运输体系。

来源/中国交通报

责编/李映芳

二审/李 桥

终审/和丽星

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