陡峭山地曾是华坪果农的运输难题，人背马驮的传统模式，让果子的出山路满是艰辛。“兴丽英才”、丽江芳源农业科技开发有限公司总经理谢方华，以机械专业为基，深耕农业机械化领域，将自主研发的山地单轨运输“小火车”开进深山田间。这个满载科技力量的“农运利器”，精准破解了山区果蔬运输的大难题，机械化为丽江乃至云南山区农业发展注入新动能，让科技惠农的种子在高原山地生根发芽。

谢方华（右）和杨文光在讨论“小火车”运行线路。（丽江融媒记者 和宝其 摄）

在古城区文化街道办事处东江社区的山脚下，机械作业的声响打破了山的宁静。丽江芳源农业科技开发有限公司负责人谢方华正带领员工安装山地单轨运输设备，他俯身查看轨道衔接处叮嘱着：“把高度再往下调一点。”安装过程中，他向记者介绍眼前这套“农运利器”：“我们从早上7:30忙到现在，基础安装工作已经完成得差不多了。等会儿我们采取边安装边运输的方式，用这套设备把材料往山上送。”

东江社区是丽江较大的油桃产区，种植着1500多亩油桃，是农户的“致富果”，可陡峭的地形却成了产业发展的“拦路虎”，这个问题在东江社区跃进小组尤为凸显。“油桃每亩年产量能超4000斤，但以前全靠人背马驮把果子运到路边，才能送进市场。人工成本高，尤其是村里老人多，体力有限背不动，劳动力缺口越来越明显。”东江社区副主任杨文光说，谢方华把单轨运输设备带到跃进小组，为村里解决了运输难题。“‘小火车’轨道铺到田间地头，能减轻小组一半以上农户的压力。” 杨文光的话语里满是感激。

谢方华和工人一起安装“小火车”轨道。（丽江融媒记者 罗蓉 摄）

谢方华与农业机械化的缘分，始于对家乡产业痛点的敏锐察觉。“我毕业于云南省综合技工学院，学的是机械加工专业。回到家乡华坪后，发现芒果产业发展得很好，但高原山地的机械化应用场景太少了。”他深知，人工成本高、农村老龄化加剧，当下农业发展备受掣肘。“这些年能明显感觉到，农业最大的成本就是人工，机械化种植一定是大势所趋，把技术发展好了，产业才能越来越好。”正是这份思考，让谢方华坚定地投身农业机械化领域，研发起了山地运输“小火车”。

谢方华正在调试“小火车”机头。（丽江融媒记者 罗蓉 摄）

创业初期并非一帆风顺。“刚介入农业运输‘小火车’领域时，生产设备和技术信息都很落后，生产出的产品性能不好，成本还降不下来，导致市场售价高，老百姓用不上、用不起。”但谢方华没有放弃，而是针对干热河谷地区“山坡种果、人工搬运”的特点，反复优化设备。“传统人工上山要运农家肥、打药，下山要运果子，压力太大。我们的小火车一次能拉500到1000斤，一趟运输效率抵得上十个人背运，而且不管爬坡还是下坡，速度都很均匀，能最大程度保护农产品，减少损坏。”谢方华说，如今，经过迭代升级的设备，机头运输量已达800斤，未来设备还能实现从1吨到2吨的运输能力。

凭借在农业机械化领域的深耕与创新，谢方华成功获评“兴丽英才”，这份荣誉背后，是他对农业发展的坚守与付出。自2018年成立公司以来，芳源农业的单轨运输设备已在全省铺设轨道50余万米，覆盖西双版纳、文山、红河等多地的水果基地，累计获得21项实用新型专利。去年，公司还联合云南农业大学、丽江市农机推广站成立专家工作站，成功申请两项发明专利，为设备研发注入更多科技力量。

在古城区文化街道东江社区，“小火车”将肥料运送上山。（受访者供图）

“‘小火车’在丽江的整体覆盖情况我还不太满意，部分地方运用场景也比较局限。”谢方华始终牵挂着家乡的农户，“今年我计划让‘小火车’覆盖丽江10个村，铺设3000余米轨道，投入50余万元让更多山区用上便捷的运输设备。” 不仅如此，他还将目光投向低空经济领域。“下一步会发展无人机业务，拓展农业机械化的应用场景。”

获选“兴丽英才”后，谢方华得到了项目资金支持。“这些扶持让我有更多机会投入创新研发，未来我会继续深耕农业机械化，服务更多老百姓，让更多人受益于科技带来的便利，为丽江农业发展注入更多动能。”谢方华说。

采写：丽江融媒记者 和宝其 罗蓉