贯通中老两国，横跨崇山峻岭，总长1035公里的中老铁路不仅仅是一条跨国交通干线，更是一座盘活跨境资源、催生多元业态、造福两国人民的发展大动脉。通车几年来，铁路不再只局限于运输功能，而是借助于商贸流通、跨境旅游、沿线地方三个特色业务来打通中南半岛发展的瓶颈，把流量变成增量、把通道变成商圈。因此，深耕特色发展业态是中老铁路长久赋能双边共赢、带动区域共同进步的关键所在。

石淇源 摄

加强跨境商贸业态的发展，建立物资互通的渠道，奠定跨境合作经济的基础。交通便利是商贸发展的重要前提，和耗时长、成本高且效率低的公路运输相比，中老铁路班列运力稳定、损耗小、速度快，重新塑造了中南半岛跨境物流的版图。目前冷链专列、电商专列已经实现常态化开行，双向流通贸易体系正在形成：老挝的热带鲜果坐上专列，几天时间就能进入国内千家万户的超市；我国的光伏设备、日用品、高原农产品也借由铁路南下开拓东南亚市场。沿线磨憨、磨丁口岸依靠铁路枢纽的优势来简化通关手续，货品种类逐年增多，物流费用大幅降低，双边贸易从小额零散交易转变为规模化、常态化的业态发展，为两地经济合作打下牢固的基础。

改善跨境旅游文化的形式，搭建人文交流的平台，凝聚睦邻友好的力量。道路畅通了，人就来往频繁，人近了，心就相通了。中老铁路打通了跨国出行障碍，推出了“坐着动车游两国”的亲民文旅新模式，把昆明的都市风光、西双版纳的雨林风情、琅勃拉邦古城的历史韵味以及万象的湄公河景观串联起来，形成一条精品跨境旅游线路。便捷便宜的动车出行降低了跨境出游的门槛，促进了沿线民宿、特色餐饮、本土文创产业的发展，也让沿线群众吃上了旅游饭。人员来往的背后，是民俗文化的双向交流和生活观念的相互影响，消除了地域文化差异，缩短了两国人民之间的情感距离，也为铁路长久平稳运行打下了坚实的人文基础。

把当地产业做实，激发沿线的内生动力激发出来，让老百姓受益。一条铁路带动一片经济带，中老铁路根据沿线当地的资源情况，因势利导地发展特色产业，把交通优势转化为产业优势。国内普洱利用铁路的便利性发展咖啡全产业链，外销成本大大降低；西双版纳依靠游客流量提升雨林康养和边境研学产业。老挝万象南站落地跨境产业园，吸引企业来此设立工厂，带动当地居民在家门口工作，沿线村镇发展起各种特色种植和边境加工产业。铁路不再只是一条过境通道，而成了将口岸园区、乡村产业、边境经济连接起来的一根纽带，把发展的成果带到基层去，使广大的人民群众受益。

中老铁路通过商贸往来集聚财力、文化融合凝聚人心、产业发展激发活力，以多样化的经营模式打破国家之间的界限，开创睦邻友好发展的新篇章。

（来源：中国网 作者：陈永清 卢嘉茜）

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