“早上还在树上，傍晚就到昆明，保鲜保质。”说起眼下的芒果销路，永胜众森冬芒种植有限责任公司负责人张国才的底气，来自一条新修的路。这段时间，一辆辆大货车沿着7.8公里的水泥路开进永胜县仁和镇高寨村的芒果山，装车、过秤、出发。当天，这些芒果就摆上了昆明的水果摊。

 

永胜县仁和镇高寨村的芒果山。（通讯员 杨波 摄）

高寨村海拔高、光照足，适宜芒果生长。据高寨村党总支书记谭志会介绍，全村有895户3443人，2015年，村里开始种植芒果，如今种植面积发展到15000多亩，年产值达1800万元。种得出，运输却是大问题。进出芒果山的路，过去只有一条种植户自建的土路。

 

永胜县仁和镇高寨村芒果种植基地。（丽江融媒记者 吕坤钊 摄）

“以前是人背马驮，有三轮车的就用三轮车拉。大一点的拖车、挂车进不来。”张国才在村里种了10多年芒果，深知这条路的难。收果时节碰到下雨，果子摘下来运不走，只能堆在山上；二级果、三级果拉不出去，只能低价贱卖，甚至整堆丢弃。一年的辛苦，常常就这样打了折扣。

 

车辆穿梭果园，将芒果有序外运。（通讯员 杨波 摄）

2022年，在上海市杨浦区援滇干部的积极协调下，高寨村争取到沪滇协作帮扶资金655万元，用于建设芒果山产业道路。道路由一条主线、两条支线构成，总长7.8公里，路基宽4.5米、路面宽3.5米，配套建设边沟2137.05立方米、护面墙34立方米、挡土墙96立方米、圆管涵220米和安全标识牌23块，2023年建成通车。水泥路盘山而上，在果林间绕出一道环线，两端连通永华公路，把芒果山与外面的市场连在了一起。

 

张国才的公司，是最早上山的企业之一。2010年，他在高寨村海拔最高的地块种下1200亩芒果，比全村的种植热潮早了整整5年。如今，基地种的是晚熟品种凯特芒果，每年11月上市销售至次年1月10号左右，正好错开集中上市的高峰，年产值保持在500万元至800万元之间。路通了，带来的改变直观可见。过去运芒果，靠拖拉机、小型农用车一车车倒腾；现在，大货车直接开到地头，一车能省下600元左右的运输成本。部分货车到不了的地块，还能用无人机吊运。不论晴天还是雨天，芒果一年四季都能顺畅外销。

 

车辆穿梭果园，将芒果有序外运。（通讯员 杨波 摄）

眼下正值凯特芒果转色期，工人们正忙着为芒果换袋。“让芒果红红的，在市场上才好销售。”张国才说，道路通畅以后，上门收购的商家多了，价格也好了，村民管护芒果的积极性一下子提了上来。

 

据谭志会介绍，产业道路建成后，芒果种植基地基础设施的短板补上了，直接解决了芒果山443户、1668人种植户、1.5万亩芒果的运输难题，也为周边芒果产业发展提供了示范。对金沙江干热河谷边的村庄来说，一条路，就是一份稳稳的生计。

 

永胜众森冬芒种植有限责任公司负责人张国才在给芒果套袋。（丽江融媒记者 吕坤钊 摄）

据仁和镇乡村振兴负责人张金平介绍，产业道路打通了全镇芒果出山的运输堵点，果品运输损耗与生产成本有效降低，还吸引了越来越多的收购商进山收果，销售渠道持续拓宽，芒果产业持续发展壮大；沿线农户实现稳定增收，“家门口”的就业岗位让群众就近务工，出行安全更有保障。正如张金平所说：“路通果旺，果旺民富。”

 

如今，又到凯特芒果上市的季节。一辆辆货车沿着7.8公里的水泥路盘山而上，开到地头装车、过秤、出发。从过去人背马驮出山，到现在货车直达果园，高寨村的芒果借着畅通的新路，迎来了喜人行情。

记者/吕坤钊

责编/和真羽

校对/张   玲

二审/李   桥

终审/郭俊燕

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