近日，记者从中建五局获悉，华丽高速东马场1号隧道已贯通，病害处理进入尾声，进入仰拱及锚杆施工阶段，对未发生病害段机电安装已进场施工，有望明年6月底建成通车。

近日，记者在华丽高速东马场1号隧道看到的初支超前管棚施工。（丽江融媒记者 何世辉 摄）

华丽高速东马场1号隧道位于永胜县城西侧，毗邻程海，隧道长约5.2公里，最大埋深613米，属特长隧道，是华丽高速公路全线重点控制性工程，穿越一条活动的地震断裂带程海——宾川断裂带，为国内首例穿越“全新世”活动断裂带的高速公路隧道。该断裂带每年左旋走滑运动速率2毫米，具有7级左右的发震能力，属典型挤压大变形隧道。隧道址区岩性复杂，地质问题突出，国内外无成熟、可靠的建设技术和经验可借鉴。

初支侵线处置。（丽江融媒记者 何世辉 摄）

自2016年12月开工建设以来，受活动断裂带及高地应力软岩大变形影响，东马场1号隧道相继出现初支钢架扭曲、折叠、断裂，仰拱开裂、隆起、结构失效等现象。中建指挥部及设计院、中建五局多次邀请院士、隧道行业专家学者召开软岩大变形专题会议，修订隧道专项施工方案，先后克服洞口浅埋偏压、软岩大变形，围岩破碎坍塌、洞内涌水等困难。华丽高速东马场1号隧道长5205米的右洞于2022年12月31日贯通，长5098米左洞于2023年4月23日贯通。

锚杆安装。（丽江融媒记者 何世辉 摄）

锚杆打设。（丽江融媒记者 何世辉 摄）

据华丽高速项目质量总监刘小明介绍，东马场1号隧道贯通后，全面进入初支侵限及二衬崩裂的处治工作。根据施工进度安排，600多名员工分成9个初支及二衬崩裂处治工作面，4个仰拱处治工作面，实行24小时施工。截至目前，初支二衬剩余180米处治任务。目前，主要进入仰拱及锚杆施工阶段，对未发生病害段机电安装已进场施工。根据最新工作安排，初步计划2024年6月30日建成通车。

采写：丽江融媒记者 何世辉 李映芳

编辑：张秋丽

校对：杨宇

二审：王鹏

终审：和继贤

（发稿编辑：何世辉 李映芳）

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