今年7月1日起，两项强制性国家标准《电动汽车安全要求》（GB18384-2025）（简称“电动汽车安全新国标”）和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）（简称“电池新国标”）正式实施。作为国内电动汽车安全监管体系的两大核心基石，动力电池新国标从源头筑牢零部件本质安全防线，整车安全新国标则完善整车使用与事故救援全流程保障。

结合丽江夏季高温干燥、紫外线强、昼夜温差大、山地坡道密集的地域特征，古城区消防救援大队梳理辖区电动汽车安全隐患、新规变化及安全用车、应急处置规范，为市民夏季新能源汽车出行安全保驾护航。

7月21日，丽江市消防救援支队古城区消防救援大队一线消防执法工作人员 张文宇 走进FM97.7丽江旅游交通广播直播间。（丽江融媒记者 徐蕾 摄）

本次新国标核心安全升级有两大亮点：一是动力电池安全标准升级，从旧规“热失控前5分钟报警留逃生时间”，升级为故障状态下不起火、不爆炸、无毒烟气伤人；二是新增首创底盘撞击专项测试，适配托底、剐蹭等常见路况风险，同时强制配备物理“一键断电”装置，单次操作即可切断整车高压回路，大幅提升用车和救援安全性。需要注意的是，新规仅约束新车，市民已购置的老旧车辆无须强制改造，只需加强日常自检养护即可。

结合丽江本地气候、道路条件来看，辖区电动汽车动力电池隐患具备鲜明地域特征，也是夏季车辆火情高发的主要诱因。车辆长期露天暴晒会造成电池持续积热、电解液加速老化、电芯鼓包变形；雪山、束河等片区多长上坡山路，车辆持续大电流放电，电池超负荷升温，极易诱发热失控风险；本地昼夜温差可达15℃以上，会加速电池密封构件老化，进而引发渗水、短路等故障。与此同时，暴晒后立刻快充、满电量长期停放、私拉电线充电、使用非国标充电设备等不良用车习惯，会进一步放大安全隐患。

从消防救援实操角度分析，符合新国标的新车救援安全性大幅提升。新车热蔓延延缓5分钟以上，留给逃生、消防救援充足窗口期；车辆底盘防护、隔热阻燃结构升级，轻微剐蹭不易诱发起火；物理断电装置可有效消除高压触电风险，电池复燃概率大幅降低。但大量存量老旧车辆仍存在短板，无热失控缓冲设计、无物理断电装置、阻燃性能差，起火后蔓延快、复燃率高、触电风险大，是夏季重点防控对象。

市民可通过车辆各类异常信号，快速识别电池热失控前兆：仪表弹出电池高温、高压故障报警；车辆续航里程短期内断崖式衰减；底盘散发塑胶、电解液异味；停车熄火后底盘长时间发烫、车辆静置后散热风扇自动启动；电池底盘鼓包、渗漏液体、充电时频繁跳枪等。出现以上任意一种情况，需立即停用车辆，严禁继续上路行驶或充电。

多项日常高频用车行为均不符合安全规范，属于高危操作。暴晒后马上快充、电量满格长期停放、暴雨过后涉水行驶、山路持续极限爬坡，均会持续加剧电池热负荷。而私自改装电池、使用三无充电桩、露天飞线充电，更是严重违反国标规范，会破坏车辆原厂安全防护体系，造成线路短路、绝缘失效，引发起火，且事故后大概率无法理赔，也是消防日常重点排查整改的违法行为。

针对丽江夏季特点，消防部门梳理出简洁实用的用车养护规范。充电方面，避开正午高温时段快充，暴晒后静置30分钟再充电，优先夜间低温时段充电；日常电量维持20%—80%，长期停放保持50%—60%，杜绝满电久放，短途多用慢充、长途出行快充至80%即可，全程使用国标认证充电设备。停放优先选择遮阳棚、地下车库，行车后通风散热再锁车，避开密闭空间充电停放。行车时山路缓踩电门，避免持续大功率放电，涉水后静置检修再充电，遇电池高温预警立即靠边停车。

车辆出现电池异常，需规范处置、规避误区。立即靠边熄火、开窗通风，撤离至上风口安全区域，观察车辆状态并联系售后；出现冒烟、起火立即拨打119，疏散周边人员，新车可在安全前提下启用一键断电装置。切记不可继续行驶、高温充电，切勿冲洗电池底盘、私自拆解检修，不近距离围观滞留。车龄超5年、二手及长期山路行驶的车辆，夏季需额外开展电池、散热系统专项检测。

相较于普通火情，电动汽车电池火灾具有复燃率高、有毒烟气大、高压带电、隐蔽闷烧、易发生爆燃的特点。消防部门依据新国标要求，优化新能源车辆专属救援流程，坚持“先断电、再警戒、持续水冷降温、强化烟气防护、全程现场监护”处置原则，彻底杜绝复燃风险。市民遇火情无需慌乱，坚持优先保人、快速撤离、科学报警，切勿盲目自救。

目前，消防部门持续对小区、景区、公共充电站开展常态化排查，严查飞线充电、非标充电、杂物堆积等隐患，压实物业、运营单位主体责任，常态化开展应急演练与隐患整改。下一步，古城区消防将通过多渠道科普宣传、专项隐患整治、实战化救援演练，全方位筑牢辖区新能源车辆安全防线。

消防提醒：新国标是安全底线保障，规范用车、科学养护才是安全出行的核心关键。丽江特殊的气候路况让电车电池风险更高，市民需摒弃不良用车习惯，定期自检车辆，遇异常及时处置，守护自身出行安全。