交通是城市发展的血脉，更是都市圈一体化建设的先行底座。

今年6月，云南省政府印发《昆明都市圈发展规划》（以下简称《规划》），为昆明加快交通基础设施互联互通明确了目标。到2030年，昆明国际性综合交通枢纽城市基本建成，实现枢纽功能的立体辐射、综合衔接，有力支撑全省“1233出行交通圈”和“113快货物流圈”；都市圈互联互通的综合立体交通网络更加完善，形成快速、便捷、智能的1小时通勤圈。

作为都市圈中心城市和牵头主体，昆明市紧扣《规划》部署，迅速行动，吹响国际性综合交通枢纽建设“冲锋号”，统筹航空、铁路、公路、城市公共交通协同发力，一批重大枢纽工程加快建设，一张内畅外联、四通八达的立体综合交通网络加速成型，以交通破壁垒、以通勤促同城，推动人流、物流、资金流、信息流高效流转，夯实都市圈一体化发展“硬支撑”。

打好“组合拳”

聚力打造国际航空枢纽

航空是昆明联通世界的空中桥梁，也是昆明都市圈参与国内国际双循环的核心门户。按照《规划》部署，昆明正全力打造区位门户复合型国际航空枢纽，提升昆明长水国际机场枢纽能级。

昆明全力打造区位门户复合型国际航空枢纽。记者李海曦摄

昆明位于亚洲5小时航空圈的地理中心，2小时航程可以到达东南亚大多数城市，5小时航程基本覆盖东南亚、南亚、东亚。立足区位优势，昆明锚定“面向南亚东南亚、辐射全球的国际航空枢纽”目标，以重大项目为抓手、以航线网络为支撑、以服务能级为核心，统筹推进基础设施扩建、航线网络织密、综合交通联动、开放效能提升，推动国际航空枢纽建设提质增效。

基础设施是航空枢纽的“硬底气”。近日，在昆明长水国际机场改扩建工程施工现场，项目建设热火朝天。作为昆明国际航空枢纽建设的核心载体，昆明长水国际机场改扩建工程按满足目标年2030年旅客吞吐量9500万人次、货邮吞吐量100万吨设计，工程计划2029年完工。该项目建成后，T2航站楼将集高铁、地铁及多种地面交通于一体，实现无缝衔接，构建综合交通新格局；飞行区将配置三组独立进近跑道系统，形成高效协同的空侧运行新模式。

航线网络是航空枢纽的血脉，决定枢纽的辐射范围和通达能力。昆明长水国际机场坚持“国内强基、国际拓展、干支联动、中转赋能”思路，持续加密国内航线、拓展国际航点、优化中转网络，构建“覆盖全国、辐射南亚东南亚、连通全球”的立体化航线网络，让昆明与世界的距离越来越近。

在国际航线方面，截至2026年5月，昆明长水国际机场已开通44条国际及地区航线，覆盖38个国际通航点，其中南亚东南亚通航点达34个，同时开通9条国际全货机航线，已形成“客货协同、高效畅通”的航空运输体系，昆明国际航空枢纽能级持续提升。在国内航线方面，截至2025年底，昆明长水国际机场开通航线284条，其中国内航线240条；国内通航点141个，实现国内核心区域全覆盖。

航线网络日趋完善，中转效能持续提升，推动昆明长水国际机场旅客、货邮吞吐量节节攀升，跻身世界最繁忙机场之一。2025年，昆明长水国际机场旅客吞吐量达4970万人次，其中国内4646万人次、国际324万人次，全国排名第10位；货邮吞吐量41.3万吨，基本实现与南亚东南亚国家首都和重点旅游城市的航线连通。

下好“先手棋”

国际铁路枢纽功能不断强化

航空连通远方，铁路则串联起都市圈内部、国内城市群与国际市场。按照《规划》部署，昆明正加快打造国际铁路枢纽，加快建成昆明铁路西客站、渝昆高铁长水国际机场站，与昆明站、昆明南站组成“三主一辅”铁路客运系统。加快构建以昆明为枢纽的“八出省、五出境”铁路骨架和辐射南亚东南亚的泛亚铁路网。

其中，渝昆高铁与中老铁路正成为撬动昆明都市圈联动发展的钢铁大动脉。向北看，6月26日，渝昆高铁全线隧道全部贯通；8月3日，渝昆高铁全线长钢轨焊接全部完成…….项目建设蹄疾步稳。

渝昆高铁是国家“八纵八横”高速铁路网京昆通道重要骨干线路，正线全长约700公里，设计时速350公里。线路起自重庆西站，贯通渝、川、黔、滇四省市，终抵昆明南站，串联西南区域核心城市。全线建成通车后，昆明至重庆的列车运行时间将压缩至2.5小时左右，昆明至成都的列车运行时间也将压缩至3小时以内，打通成渝地区双城经济圈与滇中城市群快速联系通道，促进区域客流、物流高效流转，更好满足沿线群众高铁出行需求。

向南看，中老铁路这条“黄金大通道”持续释放红利。中老铁路自2021年12月3日开通运营以来，客货两旺。依托中老铁路，铁路部门成功推出“沪滇·澜湄线”“粤滇·澜湄线”“湘滇·澜湄线”以及“京滇·澜湄线”等国际货运班列，跨境货物覆盖中国31个省（区、市）和老挝、泰国、越南、马来西亚、新加坡等19个国家和地区，跨境运输商品种类从开通初期的10余种拓展至3800余种，服务全国超6000家企业。来自四面八方的货物加速向昆明集结，昆明以王家营为核心区的国际班列集结中心正加速形成，国际贸易集散中心呼之欲出。

铁路部门推出“沪滇·澜湄线”等国际货运班列。供图

“十四五”以来，昆明铁路连通能力持续增强，以昆明为中心的“八出省、五出境”铁路网初步形成，打通6条出省通道，建成2条出境通道。随着西客站提级论证经国家发展改革委审核通过，昆明铁路客运“三主一辅”格局正加快形成。目前，全市共有5条高（快）速铁路、4条普速铁路和1条米轨铁路，运营里程850公里。

未来，随着国际铁路枢纽功能的不断强化，将拉开昆明都市圈高质量发展新格局。

激活“强引擎”

织密全域公路交通网

公路交通是都市圈的毛细血管，承担着城际通勤、短途物流、城乡联通的重要功能。按照《规划》部署，昆明正不断优化完善公路交通网。

昆明公路网结构功能日益完善。供图

基于区位优势，近年来，昆明公路通车里程大幅增加，促进区域经济高质量发展。

“十四五”以来，昆明公路网结构功能日益完善。全市以高速公路为公路网主骨架、普通国省干线为基础、县乡道为支撑的层次分明、脉络清晰的公路网结构已基本构建。昆明绕城高速内外环线已完成闭合，滇中环线昆明境内段已全部建成，初步实现城市交通客货分离，通往滇中城市群各州（市）公路全部高速化、城际双高速、县县通高速，乡镇、建制村通硬化路率达100%，建制村通客车率、通邮率达100%。滇缅、昆曼、昆河（内）公路大通道全面贯通。截至2025年底，昆明市公路通车里程23934公里，其中高速公路里程1313公里，二级及以上公路2819公里，公路网密度达113公里/百平方公里。

市交通运输局相关负责人介绍，今年上半年，一批高速公路、国省干道项目有序推进。昆石高速改扩建、功小高速改扩建项目加快推进；福宜高速城外段建设有序推进，总体形象进度达85.73%；机场北高速航站楼连接线建设与边坡抢险处置全力攻坚，进一步畅通群众出行路网。

未来，昆明将重点完善中心城区城市高快速路网体系，实现高速、快速路网高效衔接与快速转换，串联多条放射状高速公路与城市干道，显著提升中心城区及都市圈通勤效率，切实完善高快速路网格局。打造都市圈城际综合通勤廊道，优化城际圈通道快速交通体系，着力推动主城与各组团、各组团之间的快速通道建设，加快福宜高速建设和昆石高速改扩建，推进昆玉改扩建项目前期工作，增加南向交通供给，缓解昆明主城至呈贡的交通拥堵，逐步辐射晋宁；新建昆明西出口高速，推动国道G320西山段市政化改造，提升西向交通服务能力，加强主城与安宁之间的高快速交通联系；加快长龙高速建设，加密东向路网，推进公路网提质，促进枢纽干支衔接。

路通百业兴，道畅活力足。四通八达的公路网络，将让都市圈产业要素流动更加顺畅，推动区域产业分工协作不断走深走实。

奏响“奋进曲”

完善公共交通精细脉络

一体化的都市圈，既要有大通道的宏大骨架，也离不开公共交通的精细脉络。

“十四五”以来，昆明基本建立以轨道交通为骨干、常规公交为主体、出租车为补充的现代化城市公共交通服务体系。2025年3月，昆明市公共交通有限责任公司正式挂牌成立，将三股发展力量汇为一体。在此基础上推动“三网融合”——以轨道交通为骨干、常规公交为支撑、慢行交通为延伸，从各自为战转向一体贯通。

公交服务持续迭代升级。昆明持续推进公共交通体制机制改革和公交服务产品供给侧结构性改革，提升公共交通竞争力、吸引力和可持续发展能力。除了开行连接机场、高铁站、地铁枢纽站等公交接驳线路，昆明还大力推广服务校区、厂区、社区、园区、景区、商业区的定制公交、准点巴士、社区巴士、合乘公交、观光巴士、校园公交专线等，解决群众出行难题。截至2025年底，全市共有城市公交线路814条，公交车7037辆，日均客运量约97万人次，地铁站公交接驳率达95.14%。

轨道交通骨架持续延展。截至2025年底，昆明已开通运营轨道交通1号线至6号线6条地铁线路，总里程165.85公里，车站103座，基本实现主城区东南西北联通的“米”字型线网布局，与机场、高铁站实现同站换乘，与四大长途客运站实现无缝衔接，成为城市公共交通的骨干。2025年日均客流81.8万人次，最高单日客运量达146.16万人次。

出租汽车是城市公共交通的重要补充。截至2025年底，昆明共有巡游出租汽车10705辆，网络预约出租汽车43102辆，群众打车出行更便捷。

未来，昆明将推动城市公交融合发展，促进公交+地铁+共享单车“三网融合”，深化公共交通组织，提升公交运营效率；结合城市发展实际，以“完善线网结构，提升线网密度、实现补网成环”为重点，推动地铁1号线西北延、2号线二期和长水综合交通枢纽交通配套工程建设，统筹考虑空间布局和发展需求，优化调整轨道线网。

交通兴，则城市兴；路网通，则区域通。一条条公路纵横交错，一条条钢铁巨龙穿山越岭，一架架银鹰翱翔天际……一张内外联通、多层协同的现代化综合立体交通网正在加速成型。以交通破壁垒，以通勤促同城，以通道促开放，通江达海的综合交通体系，必将持续夯实昆明都市圈一体化发展“硬支撑”，为建设现代化都市圈、助力云南建设面向南亚东南亚辐射中心注入澎湃动能。

短评>>>

以交通先行激活都市圈发展新动能

贾献培 王绍芬

《昆明都市圈发展规划》的落地实施，将综合交通互联互通摆在都市圈一体化建设的优先位置。昆明以航空、铁路、公路、城市公交协同发力，加快构建立体综合交通体系，为都市圈高质量发展筑牢“硬支撑”。

推动都市圈一体化发展，交通要当“先行官”。一座枢纽、一条通道，重塑的是时空格局，打通的是要素壁垒。昆明长水国际机场改扩建工程拓展对外开放空中门户，渝昆高铁向北衔接成渝地区双城经济圈，中老铁路向南联通中南半岛，高速公路扩容改造织密城际通勤脉络，轨道交通与公交网络深耕城市交通微循环，重大工程接续落地，推动“硬联通”与一票通行、安检互认等服务“软联通”双向并进，加快打造高效便捷的1小时通勤圈。

交通联通不等于简单的道路相连，而是重在实现要素流动的“化学反应”。立体交通网，既是出行通道，更是产业走廊。对内，高效通勤拉近昆明与周边城市距离，推动人才、资本、技术跨区域流转，促进产业错位布局、分工协作。对外，依托国际性综合交通枢纽优势，充分释放中老铁路国际班列、国际航空货运的效能，打通面向南亚东南亚的贸易物流通道，以大通道带动大物流、大物流带动大贸易、大贸易带动大产业、大产业带动大发展，真正把通道优势转化为产业优势、发展胜势。

路延伸之处，就有民生福祉抵达。交通建设一头连着发展大局，一头牵着万家灯火。昆明轨道交通延伸、定制公交迭代，跨城出行更加便捷，群众拥有更多居住、就业、消费选择，同城化红利切实惠及广大人民群众。

蓝图绘就，实干为要。交通一体化只是起点，抢抓“十五五”发展新机遇，昆明仍需持续建好枢纽、织密路网、优化服务，才能把“通勤圈”升级为“经济圈”“生活圈”，推动昆明都市圈从地理相连走向深度融合，全面提升都市圈发展能级和综合竞争力，在面向南亚东南亚辐射中心建设中发挥更大作用。

昆明日报

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