前脸是212的灵魂所在，“一拱二圆三横四纵”的家族式设计，早已成为越野圈的经典图腾。蚌式拱形引擎盖线条隆起，自带力量感；两侧可选装的复古防空灯，是军工岁月留下的浪漫印记。双圆LED大灯搭配环形日行灯，点亮瞬间辨识度拉满；三段式横向中网嵌着浮雕212标识，规整大气又不失气场。新款前杠加装金属护板与拖车钩，复古韵味拉满的同时，更藏着实打实的越野实用性。

212 T01越野车（丽江融媒记者 桑震宇 摄）

搭配17英寸越野轮毂与厚实AT胎，部分车型自带高姿态涉水喉，硬派气质直接拉满；传统外露式门把手、翼子板上的212侧标，处处都是对经典的致敬，每一处细节都戳中越野爱好者的情怀。

车尾依旧是硬派越野的经典模样。双层结构后保险杠集成倒车雷达与拖车接口，车顶预留行李架接口；无论是户外穿越的装备，还是日常出行的行囊，都能轻松容纳，颜值与实用性双双在线。

全新212 T01彻底告别以往的工具车印象，将舒适融入每一处细节，兼顾越野的硬核与家用的温柔。语音操控灵敏便捷，轻松解锁各类用车功能；皮质座椅柔软贴合，长途自驾、日常代步都舒心。

保留物理按键，越野途中盲操更安全；自动空调、可水洗地垫等配置，让越野撒欢后打理起来毫不费力；高配车型更搭载座椅加热、按摩功能，硬核越野不将就，家用代步更舒适，完美适配城市与山野的双重出行需求。

212 T01越野车（丽江融媒记者 桑震宇 摄）

212 T01越野车（丽江融媒记者 桑震宇 摄）

本次试驾主角为212 T01柴油版，完美平衡家用代步与轻度越野，也是更适合普通消费者的越野选择，既能穿梭于城市车流，也能奔赴郊外山野，轻松适配多元出行场景。

上手第一感受便是扎实沉稳，行车途中绝不飘晃，满满的安全感扑面而来。该车采用非承载式车身（带大梁），搭配两纵六横高强度钢笼式车身结构，抗造性拉满；前后五连杆整体桥设计，悬挂行程超长，行经烂路、颠簸路段时，四轮依旧能牢牢贴地。无论是过减速带，还是走非铺装路面，它既能有效过滤颠簸，又能保留清晰路感，硬派越野的底气尽显无遗。

212 T01越野车（丽江融媒记者 桑震宇 摄）

四驱系统是硬派越野的核心，全新212 T01搭载博格华纳电控分时四驱，三种模式一键切换，轻松拿捏各类路况：

2H两驱模式：适配城市通勤、高速行驶，省油平顺，日常代步无压力；

4H高速四驱：应对雨雪天气、轻度非铺装路面，行驶稳健不打滑，出行更安心；

4L低速四驱：扭矩放大2.5倍，陡坡、泥坑、崎岖山路轻松通过，越野底气十足。

212 T01越野车（丽江融媒记者 桑震宇 摄）

212 T01越野车（丽江融媒记者 桑震宇 摄）

机械师版标配中央差速锁，还可选装后桥差速锁；中高配车型更是配齐前桥、后桥、中央三把锁。原厂自带差速锁配置，无需私自改装，合法上路更安全，越野小白也能轻松驾驭。

机械师版实车数据亮眼，不玩虚标，素车能直接奔赴山野：最小离地间隙235mm，涉水深度850mm，接近角40°、离去角36°，最大爬坡度可达100%（45°）。下雨天的积水路段、郊外的崎岖小路、工地的复杂路况，不用改装，直接开赴，轻松应对各类复杂场景。

柴油版动力配置诚意满满，搭载2.0T柴油发动机+采埃孚8AT变速箱，最大功率252马力，峰值扭矩410牛·米，动力充沛，无论是在城市绿灯起步时的轻快，还是高速巡航时的后劲，都能给足驾驶者信心。采埃孚 8AT 变速箱的加持，不仅让换挡逻辑更加平顺聪慧，也能很好地兼顾日常驾驶的舒适性与操控质感。更难得的是，这台机器在做到 2.0T 强劲动力的同时，还将百公里油耗控制在8升左右，这对于一款主打硬核性能的车型来说，燃油经济性相当出色，真正做到了“有力又省油”。

212 T01越野车保养成本亲民，用车无负担。同时，提供汽油版可选，低扭表现更强，续航里程更长、舒适性更佳，满足不同出行需求。

212 T01越野车（丽江融媒记者 桑震宇 摄）