丽江视点 | 坐上动车去香格里拉,感受“最美云岭天路”

2023-11-26 08:26:13 阅读量125551


有一天,我们要坐着云端的火车,穿过那神秘的雪域高原。


这是近40万迪庆州各族同胞的夙愿,是120多万丽江兄弟姐妹的期望,也是千千万万慕名游客的心之所向。


现在,这一梦想就要变成现实。历经9年建设周期、凝聚两万名建设者汗水、攻克多项世界性技术难题的丽香铁路将于11月26日正式开通运行。


11月23日,记者跟随300多名试乘体验人员乘坐CR200J1-D型复兴号动车,开启了丽江前往香格里拉的“最美云岭天路”探秘之旅。



上午8点30分,试乘人员陆续抵达丽江火车站。铁轨上,CR200J1-D型复兴号动车静静等候着发车,动车组整车涂装以“中国白”为底色,以“中国红”为腰带,以“国槐绿”为窗带,用“长城灰”进行点缀,整体外观大气优美。


因为外形酷似一款热销的儿童饮品AD钙奶,复兴号也拥有了一个萌萌的昵称“AD钙车”。


CR200J1-D型复兴号动车。(丽江融媒记者 张小秋 摄)


走进动车内,蓝白为主的色调和照明灯给整洁的车厢增添了一份科技感。据介绍,CR200J1-D型复兴号动车编组9辆,定员676人,全长236.7米,最高运行时速160公里。动车组采用鼓型车体,车厢更加宽敞,能够为旅客提供更舒适的旅行空间。


蓝白为主的色调和照明灯给整洁的车厢增添了一份科技感。(丽江融媒记者 张小秋 摄)


记者坐在座位上,双腿可以自然伸直,调节座椅靠背后更加舒适。透过防紫外线的宽大车窗,玉龙雪山和丽江坝子一览无余。可以想象接下来的旅程,所有美景都不会被遗漏。


复兴号动车从玉龙雪山脚下驶过。(李新 摄)


9点整,动车缓缓驶离车站,平稳加速,车厢内几乎没有噪声。复兴号动车组采用1节动力车、7个拖车、1个控制车的编组形式,动力车按适应4000米海拔设计,拖车和控制车按适应3500米海拔设计,完全适应高海拔地区运行。


仔细观察,你会发现复兴号车厢设计细节都是满满的人性化。车组设有2+3配置的可旋转二等座椅,同时,配套一等座区和商务区,拖车配有餐吧车,设无障碍座椅和无障碍卫生间,并配有呼唤按钮,满足残疾人乘坐动车组需求,无障碍卫生间设婴儿护理台,提供婴儿卫生处理空间。


据悉,该动车组多项技术填补了行业空白,达到了世界领先水平。



丽香铁路南起丽江北至香格里拉,全长139公里,连接丽江古城、玉龙雪山、哈巴雪山等两地著名景区,途经藏族、纳西族、彝族、白族等数十个民族聚集地,宛如一条洁白的哈达,在蓝天、草甸、雪山之间尽情舒展,被誉为“美丽云岭天路”。


行驶在金沙江特大桥上的复兴号动车。(陈畅 摄)


铁路全线设丽江、拉市海、达落、新尚、虎跳峡、螺丝湾、花椒坡、万拉木、塘布、小中甸、鲁吉、居都谷、香格里拉等13个车站,其中,拉市海站、小中甸站和香格里拉站为客运站。


动车行驶10分钟后,美丽的拉市海闯进乘客的视线,大朵大朵的白云飘在天边的山顶,湖泊、村庄、果园、田地和袅袅炊烟,共同构成了一幅静谧美好的田园画卷。


“看呀,那是候鸟吧!”有人指着天空,更多的人纷纷拿出手机拍摄。


车窗外的拉市坝。(丽江融媒记者 张小秋 摄)


动车离开拉市海站后,便开始频繁地穿越隧道。丽香铁路穿越青藏高原横断山区腹地,蜿蜒曲折、盘匐其间,全线建桥梁34座,隧道20座,桥隧总长达102.5公里,桥隧占比达73.4%。


“这是一条数万名建设者用血汗铺就的铁路啊!”全程参与建设的中国铁路昆明局集团有限公司滇西铁路建设指挥部副指挥长陈应武曾这样说。


在一节车厢,齐刷刷地坐满了中铁十六局的试乘职工,在这条铁路上奋战了9年,今天,他们终于坐上动车行驶在了自己修建的铁路上。所有人的胸腔里似乎都燃烧着一把火,脸上是抑制不住的激动和自豪。


中铁十六局的试乘职工们。(丽江融媒记者 张小秋 摄)


穿行在悠长黑暗的隧道中,不免想起我们的铁路建设者就是在这里日复一日、年复一年,一点点凿山开路、架桥过河,他们中的绝大部分来自异乡,那些漫长的日夜里,多少思乡、多少寂寞和多少疲倦又该如何去解呢?


哇!随着一阵欢呼,列车疾驰而出,上了虎跳峡金沙江铁路大桥。向上看,玉龙雪山和哈巴雪山近在咫尺,皑皑白雪散发着光芒;向下看,在薄雾笼罩下,金沙江犹如一条巨龙腾云驾雾,在250米的高空上,复兴号就像是在云端上的火车,奔往那美丽的终点。


随着动车不断进出隧道,窗外的风景也在不断变化,高山、森林、草甸、湖泊,以及悠然自得的牛羊,香格里拉像一位神秘少女,一点点向世人展现出了她的面纱,露出她绝美的容颜。


乘客们把脸贴在玻璃上,不愿意放过那些转瞬即逝的风景。


复兴号动车驶进雪域高原。(周涛 摄)



大约一个小时的车程后,动车驶进了有着“高原上的屋脊”之称的小中甸站。


“小中甸”在藏语里译为“鲜花盛开的地方”,有着香格里拉“前花园”的美誉。每年春天来临,大片茂盛的草场上牛羊成群;初夏时节,杜鹃花、格桑花竞相开放,缀满整个草场;到了金秋,红艳艳的狼毒花与远处的雪山遥相呼应,何其壮美。


丽香铁路小中甸站。(周涛 摄)


车子刚一停稳,等候在车站的藏族同胞体验官们就涌了上来。铁路在家门口修了一年又一年, 今天,老乡们穿上节日的盛装,感受一把现代交通带来的风驰电掣。


小中甸镇的村民好奇探望动车驾驶舱。(丽江融媒记者 张小秋 摄)


“扎西,扎西德勒!”车厢里,藏族老乡们热切地跟乘客打招呼。“一顿饭的时间就到家了,以后我可以经常回家看看父母了。”一个在丽江打工的藏族姑娘说。


“我今年69岁了,第一次坐火车,以后,我想坐着火车去昆明、去北京看一看。”小中甸镇团结村的尼布大叔这样说。


藏族同胞坐上了开往家乡的动车。(丽江融媒记者 张小秋 摄)


“您好,请问您是要喝茶还是水?”“您坐好,我帮您整理一下行李。”身穿制服的乘务员有条不紊地忙碌着,为乘客提供着温馨的服务。藏族小伙格茸培楚刚刚通过考核面试,即将成为一名高原动车乘务员,“我最大的愿望是让爸妈坐一次我值乘的动车,感恩他们的培养。”格茸培楚眼神里闪着憧憬的光。


乘务员有条不紊地为乘客提供着温馨的服务。(丽江融媒记者 张小秋 摄)


上午10点59分,动车准时到达香格里拉站,乘客依次下车、出站,在站前广场合影留念。


香格里拉站位于迪庆藏族自治州香格里拉市,车站以“层峦叠嶂的雪山”为设计理念,建筑整体造型设计灵感来源于巍峨壮丽的石卡雪山,两侧建筑部分如群山环抱,站房融合藏式建筑的木构件和檐口等元素,勾勒出“飞檐化彩云,户牖映霞光”的画面,藏式碉楼、边玛墙纹饰图样、梯形窗等藏式元素,被应用到建筑细节中,保持民族特色的同时,也展现了新的时代风貌。车站建筑面积9958平方米,站场规模为二台四线,最多容纳2000人同时候车。


丽香铁路香格里拉站。(丽江融媒记者 张小秋 摄)


“香格里拉”一词,源于藏经中的香巴拉王国,藏语意为“心中的日月”,在现代词汇中它又成了“伊甸园”“理想国”“世外桃源”“乌托邦”的代名词。这里有雪山、冰川、峡谷、森林、草甸、湖泊及纯净的空气,是美、明朗、安然、宁静、和谐等一切人类对于美好理想的归宿。多少年来,“香格里拉”像迷一样吸引着千千万万的游客前往。


随着丽香铁路的开通,迪庆藏族自治州将结束不通铁路的历史。从此,游客向往的香格里拉不再遥远,藏族同胞的回家路不再颠簸。




总策划:马湘 罗坪江

统筹:杨国钧 和红军 和丽星 和继贤

策划:李桥 木红亮

主笔:张小秋

视频:杨国辉 和燕

海报设计:杨泽燊 杨洁光

编辑:林彤

校对:钱磊

二审:何宗奎

终审:张卫国


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